“今天展出的實(shí)車，全是第二代技術(shù)平臺(tái)的車型，我們是全球第一個(gè)垂直大規(guī)模切換產(chǎn)品的新能源車企，或者新能源品牌，如此大規(guī)模且短時(shí)間內(nèi)的產(chǎn)品代際切換，在新能源這個(gè)事上，別人家沒有干過，我們沒有先例可尋?！?/p>

4月18日，2023上海車展開幕的第一天，和所有廠商一樣，蔚來沒有絲毫保留，帶來了大家喜聞樂見的純電動(dòng)超跑EP9和即將在5月發(fā)布的ES6，也帶來了搭載第二代智能系統(tǒng)的5款最新車型，它們依次是ET7、ES7、ET5，以及即將開啟交付的EC7和全場(chǎng)景旗艦大哥ES8，而上述這段話，就是【汽車維基】在和蔚來聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪交流過程中，他所提到的。

可能很多人不覺得什么，認(rèn)為充其量就是比別家展臺(tái)多擺了幾輛新車罷了，但以一個(gè)入行多年的媒體人、以一個(gè)汽車專業(yè)出身的理工男的視角來看，這對(duì)誰來說都不是易事，尤其是對(duì)一家成立不到十年的智能電動(dòng)汽車公司而言。

(資料圖片僅供參考)

重點(diǎn)是當(dāng)你來到上海車展，身處在6.1館，看到眼前這座拔地而起的3000平米的NIO House，以及集結(jié)在此，給你引路，為你服務(wù)的300多名用戶志愿者時(shí)，這種沖擊和震撼，相信會(huì)比【汽車維基】的只言片語更加強(qiáng)烈。

值得一提的是，除了新車型的亮相和發(fā)布，展臺(tái)上，你還能看到蔚來創(chuàng)新研發(fā)的增強(qiáng)娛樂主機(jī)N-Box，能看到速度更快、服務(wù)能力更強(qiáng)、體驗(yàn)更智能的第三代換電站，甚至，通過現(xiàn)場(chǎng)智能運(yùn)維大屏，能實(shí)時(shí)了解目前蔚來全國(guó)范圍內(nèi)的1356座換電站的運(yùn)行情況。

這就很好地詮釋了蔚來創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)、CEO李斌在采訪中的說的那句話，“以前講高端，你只需要在一個(gè)領(lǐng)域，產(chǎn)品就行了，但是今天不行，產(chǎn)品、服務(wù)、社區(qū)都得行，在智能汽車時(shí)代，‘高端’這兩個(gè)字肯定要重新定義”。

可見，在“卷價(jià)格”和“卷價(jià)值”之間，蔚來選擇了后者，至于，蔚來第二代技術(shù)平臺(tái)能否助力品牌開啟“新篇章”，且聽【汽車維基】一一道來。

新，不謀而合

細(xì)心的朋友可能會(huì)發(fā)現(xiàn)，本屆上海車展的主題為“擁抱汽車行業(yè)的新時(shí)代”，相比于2019年的“擁抱變化”，今年似乎主題更加明確，且突出一個(gè)“新”字，在【汽車維基】眼里，這個(gè)“新”，不僅僅包含新車型、新面孔，還包含了新技術(shù)、新方向，而這一點(diǎn)，似乎和蔚來不謀而合。

首先，蔚來的“新”體現(xiàn)在主題上。

“New Episode 新篇章”，是這次車展蔚來展臺(tái)的主題，和【汽車維基】預(yù)想的一樣，蔚來再次把極具用戶體驗(yàn)和口碑的NIO House搬到車展現(xiàn)場(chǎng)，牛屋除了車輛展示區(qū)，還設(shè)置了NIO Cafe、Joy Camp、Living Room等特色區(qū)域，不管是共享辦公，還是親子樂園，哪怕只是過來喝杯咖啡，聊聊天，都能滿足你的需求。

另外，這次車展，蔚來還邀請(qǐng)了300多位用戶志愿者，來幫助更多朋友了解蔚來，共同傳遞Blue Sky Coming的愿景。

【汽車維基】覺得特別好，這就是相當(dāng)于用戶為自己代言，且這種自發(fā)的愛屋及烏的狀態(tài)，真的會(huì)感染到你，一聲“您好”，一句“再見”，這種看似再也簡(jiǎn)單不過的禮尚往來，卻因發(fā)自內(nèi)心的笑容和真心誠(chéng)意的問候，變得親切無比。

其次，蔚來的“新”還體現(xiàn)在產(chǎn)品上。

比如，首次亮相的全新ES6和正式發(fā)布的2023款ET7，它倆的“新”雖說都集中在外觀和內(nèi)飾上，但區(qū)別是前者的外觀采用了“Design for AD”設(shè)計(jì)理念，可以說把高級(jí)感和精致感毫無違和地將功能性完美拿捏，具體到車身上就是將瞭望塔式的傳感器布局和感知組件完美融入車身造型，還有就是運(yùn)用了純平側(cè)窗、隱藏式的前后雨刮器等多處隱藏式設(shè)計(jì)等。

而且，因?yàn)樾袠I(yè)通用的座椅骨架無法滿足蔚來對(duì)于座椅的極致、個(gè)性化需求，所以，蔚來干脆基于自研高端座椅平臺(tái)全新升級(jí)了座椅體驗(yàn)，包括女王副駕，并采用“第二起居室”的整體設(shè)計(jì)理念，將高級(jí)、精致、溫度再次提升一個(gè)level。

當(dāng)然，2023款ET7也不是“吃素”的，不僅多了2023年度色曙光金車身配色，還多了前雨刮解凍功能的選裝和可以滿足野營(yíng)遠(yuǎn)足拖車需求的拖掛套裝選裝，同時(shí)，還新增了絎縫設(shè)計(jì)，提升了前后排座椅的舒適層厚度，使用了新的方向盤撥桿，標(biāo)配了40W手機(jī)無線充電等15項(xiàng)升級(jí)，也可以算是全面進(jìn)化了。

還有一個(gè)很“新”的點(diǎn)，就是不管全新ES6還是2023款ET7，都提供了N-Box增強(qiáng)娛樂主機(jī)選裝，有了它，你便能通過有線連接各類游戲主機(jī)，支持多人AR大屏，再配合NIO Air AR眼鏡帶來等效6米最大201英寸巨幕，咱就是說，一整個(gè)視聽盛宴，沉浸式娛樂。

沖，堅(jiān)決高效

“其實(shí)樓下小的角落是非常秀肌肉的一個(gè)角落”，隨著秦力洪手指的方向，【汽車維基】不自覺地往一樓看了一眼，那里擺放的是蔚來的三代換電站、500千瓦的超快充、一塊能顯示實(shí)時(shí)投影的屏幕，以及還有上述提到的所有第二代技術(shù)平臺(tái)的車型，看來，蔚來已經(jīng)做好了為決賽圈的沖刺的準(zhǔn)備。

等等，這話說的是不是有點(diǎn)滿？其實(shí)還真未必。

3月1日，蔚來披露了2022年第四季度及全年財(cái)報(bào)。根據(jù)財(cái)報(bào)顯示，蔚來2022年總營(yíng)收突破492.7億元，同比增長(zhǎng)36.3%，最重要的，在實(shí)現(xiàn)營(yíng)收破紀(jì)錄的同時(shí)，研發(fā)投入也創(chuàng)下新高，達(dá)到108.4億元，同比增長(zhǎng)136.0%，而且，據(jù)【汽車維基】觀察，截至3月1日，蔚來申請(qǐng)中及已授權(quán)專利總數(shù)超過6000件，這，都是蔚來的底氣。

所以，這就不難理解，為什么蔚來能夠在半年左右的時(shí)間內(nèi)，發(fā)布并交付6款車，顯然，蔚來“產(chǎn)品下餃子”與研發(fā)高投入、高效率分不開。

就拿第二代技術(shù)平臺(tái)來說，相信可能很多人都不理解，秦力洪說的“我們是全球第一個(gè)垂直大規(guī)模切換產(chǎn)品的新能源車企”，背后到底意味著什么。

其實(shí)，單從消費(fèi)者角度出發(fā)，咱們得到的利好，最直接的體現(xiàn)就是產(chǎn)品品質(zhì)的提高，以及智能化場(chǎng)景用車體驗(yàn)的提升，因?yàn)榈诙夹g(shù)平臺(tái)車型全部標(biāo)配Aquila超感系統(tǒng)和Adam超算平臺(tái)，這種大量的感知傳感器冗余設(shè)計(jì)和大算力平臺(tái)的冗余設(shè)計(jì)，就好比你的“安全基石”，可以時(shí)時(shí)刻刻為你“兜底”。

等于說，你不僅可以享受車道居中輔助（LCC）、自動(dòng)緊急制動(dòng)（AEB）、車輛近距召喚（NBS）等23項(xiàng)安全與駕駛輔助功能，此外，可在高速公路實(shí)現(xiàn)智能導(dǎo)航至換電站、自主完成換電、自動(dòng)駛出服務(wù)區(qū)重回高速的高速領(lǐng)航換電功能也將提供服務(wù)，并逐步覆蓋全國(guó)高速公路換電站。

當(dāng)然了，除了在核心技術(shù)和產(chǎn)品研發(fā)上的發(fā)力，在充換電和銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)布局方面，李斌也下了“死命令”，他表示，“蔚來的用戶，現(xiàn)在是1356座，到年底超過2000，如果超不過，你們就會(huì)在別的場(chǎng)合碰見沈斐了”，雖說是句玩笑話，但不難看出，蔚來對(duì)自研與服務(wù)體系布局的堅(jiān)決與高效。

卷，不靠蠻力

其中，“產(chǎn)品+服務(wù)+社區(qū)”很好理解，譬如，今天展臺(tái)上大家看到的新車型，第三代換電站，以及300多位用戶志愿者和用戶的藝術(shù)作品，這些都屬于矩陣中“3”的范疇，而且，蔚來至始至終都在這三個(gè)領(lǐng)域內(nèi)做得不錯(cuò)。

就像李斌說的，“以前講高端，你只需要在一個(gè)領(lǐng)域，產(chǎn)品就行了，但是今天不行，產(chǎn)品、服務(wù)、社區(qū)都得行”。

至于“2”，【汽車維基】認(rèn)為這才是方程式的關(guān)鍵，蔚來的秘密武器，因?yàn)樗嬖诘膬r(jià)值，就好比一串?dāng)?shù)字最前面的那個(gè)“1”，難道你沒發(fā)現(xiàn)嗎？不是3+2，而是3×2，這也就意味著，不管是產(chǎn)品還是服務(wù)抑或是社區(qū)，都要做到差異化競(jìng)爭(zhēng)，都要具備高級(jí)的精神內(nèi)涵。

寫在最后

過去，中國(guó)在汽車行業(yè)是最大的消費(fèi)國(guó)，最大的制造國(guó)，我們從來沒有成為過最大的品牌創(chuàng)新的國(guó)家，但是這一次我們看到了希望，不能說蔚來就是給予我們希望的人，但至少在希望之中一定有蔚來的影子，有蔚來第二代技術(shù)平臺(tái)的功勞。

有媒體同行討論，隨著第二代技術(shù)平臺(tái)的切換，蔚來能否進(jìn)入一個(gè)企業(yè)發(fā)展的新階段？【汽車維基】的回答自然是肯定的，對(duì)于消費(fèi)者而言，目前蔚來這個(gè)“精裝房”，無論從“軟裝”上講還是從“硬裝”上看都是一個(gè)比較完美的狀態(tài)，體驗(yàn)決定銷量，隨著新一輪技術(shù)的更迭與切換，蔚來只要找準(zhǔn)定位，持續(xù)提煉差異化價(jià)值，便能如愿以償“出彎”，步入企業(yè)發(fā)展的下一個(gè)階段。

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