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今年4月，特斯拉上海工廠的交付量下降，這表明隨著中國(guó)汽車制造商紛紛降價(jià)，消費(fèi)者可能正在轉(zhuǎn)向其他品牌電動(dòng)汽車。中國(guó)乘聯(lián)會(huì)周五公布的初步數(shù)據(jù)顯示，特斯拉上海工廠的交付量較3月份下降14.7%，至75842輛。與去年同期相比增長(zhǎng)4916%，因?yàn)槿ツ?月，上海工廠生產(chǎn)暫停，運(yùn)輸幾乎停止。根據(jù)年產(chǎn)量計(jì)算，目前該廠的月產(chǎn)量約為9萬(wàn)臺(tái)。

今年年初，特斯拉將其中國(guó)生產(chǎn)的電動(dòng)汽車的價(jià)格下調(diào)了14%，引發(fā)了其他汽車制造商的一系列折扣和激勵(lì)措施；小鵬汽車和大眾汽車等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手被迫效仿，加快了產(chǎn)品發(fā)布和技術(shù)創(chuàng)新的步伐。

在上個(gè)月的上海車展上，數(shù)十款新能源車型展出，其中包括大眾的ID.7 SUV和比亞迪公司的高端仰望U9；理想汽車公司甚至承諾，到2025年將其產(chǎn)品陣容從5款擴(kuò)大到11款，其中包括高壓純電動(dòng)汽車。與此同時(shí)，蔚來(lái)汽車和吉利控股集團(tuán)旗下的Zeekr品牌等公司正著眼于進(jìn)一步向海外滲透。

中國(guó)汽車市場(chǎng)的激烈程度，以及包括美國(guó)在內(nèi)的其他地方的競(jìng)爭(zhēng)，讓一些分析師和投資者對(duì)特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克的言論感到擔(dān)憂。馬斯克的言論似乎表明，他將繼續(xù)降價(jià)以刺激需求，即使今年早些時(shí)候的降價(jià)對(duì)盈利能力造成了影響。最近幾周，為了減緩擔(dān)憂，特斯拉確實(shí)在美國(guó)和中國(guó)宣布了幾次提價(jià)，盡管幅度不大。

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