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原標題：重大進展！天隴鐵路黃渚關(guān)隧道橫洞順利轉(zhuǎn)向正洞施工

5月15日上午，隨著一陣歡呼傳來，由甘肅鐵投投資、天隴公司建設(shè)、中鐵六局承建的天隴鐵路Ⅰ標6分部黃渚關(guān)隧道橫洞正式轉(zhuǎn)向正洞施工，為170多天的連續(xù)奮戰(zhàn)畫上了圓滿句號，標志著黃渚關(guān)隧道建設(shè)取得階段性勝利，也為隧道順利貫通奠定了堅實的基礎(chǔ)。

天隴鐵路黃渚關(guān)隧道橫跨成縣、徽縣兩地，隧址區(qū)屬秦嶺中山區(qū)，全長15164米，由進口橫洞+3個斜井+出口五個工區(qū)組織施工，是單線特長隧道，同時也是本分部控制性工程，地質(zhì)條件復(fù)雜，富水量較大，穿越兩條主斷裂帶和三條支斷裂帶，存在1830m大變形段落，存在圍巖失穩(wěn)、坍塌、掉塊、突泥涌水及軟巖變形等風(fēng)險因素，施工難度大、安全風(fēng)險高，屬于Ⅰ級高風(fēng)險隧道。其中橫洞全長362米，于2022年11月19日進洞施工。

“正洞三級圍巖打鉆困難且存在風(fēng)險，輔助坑道轉(zhuǎn)正洞交叉段結(jié)構(gòu)特殊，跨度大，工序繁雜，而且縱向跨度短，爆破震動極為頻繁，如何在保證安全穩(wěn)定的前提下克服這些困難，高效順利地轉(zhuǎn)入正洞、做好門架支撐，始終是我們的重點突破方向”，一工區(qū)副經(jīng)理廖哲表示。為了保證順利轉(zhuǎn)入正洞，解決重難點技術(shù)攻關(guān)，青年突擊隊臨危受命，多次圍繞挑頂方式、支護參數(shù)及安全風(fēng)險等內(nèi)容召開方案研討會進行討論研究，連續(xù)數(shù)天在辦公室挑燈夜戰(zhàn)，最終經(jīng)過多方考量，結(jié)合現(xiàn)場實際情況、設(shè)計圖紙及項目部多年隧道施工經(jīng)驗，敲定了方案，決定采取以斜向挑方法組織，橫向棚架法+爬坡導(dǎo)坑法的方式進行施工，確保安全質(zhì)量可控。同時項目部也在物資設(shè)備儲備、人員交底培訓(xùn)等方面做了充足的準備，以提升現(xiàn)場管理和作業(yè)人員的技術(shù)能力、作業(yè)能力及安全意識，全方位做好保障。

據(jù)悉天隴鐵路縱貫甘肅東南部地區(qū)，是溝通隴東與隴南區(qū)域交流、強化西北與西南區(qū)際交流的大動脈，具有促進區(qū)域國土資源開發(fā)、填補路網(wǎng)空白、引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的功能。此次黃渚關(guān)隧道橫洞轉(zhuǎn)向正洞施工，為工程如期推進奠定了堅實的基礎(chǔ)，也為項目如期履約、全線如期貫通注入了一針強心劑。

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