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近日，第一屆大灣區(qū)現(xiàn)代軌道交通技術(shù)學(xué)術(shù)論壇暨第三屆粵港澳大灣區(qū)現(xiàn)代軌道交通協(xié)同創(chuàng)新中心年會(huì)在廣州召開。

近年來(lái)，廣州地鐵集團(tuán)圍繞“一串城、一張網(wǎng)、一張票”，聚焦大灣區(qū)三大都市圈、11座城市，開展了涵蓋規(guī)劃、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)、系統(tǒng)、資源五大方面共23項(xiàng)專題研究，加速打造“軌道上的粵港澳大灣區(qū)”，實(shí)現(xiàn)廣州至佛山、東莞中心30分鐘互達(dá)，廣州至清遠(yuǎn)45分鐘互達(dá)，其他灣區(qū)城市60分鐘互達(dá)。

在灣區(qū)融合方面，廣州地鐵開展了一系列互聯(lián)互通的實(shí)踐。其中，在國(guó)鐵與城際互聯(lián)互通上，珠三角城際鐵路采用了與國(guó)鐵相同的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。以廣珠城際為例，該線路既可承擔(dān)武廣高鐵下線功能，實(shí)現(xiàn)高鐵直達(dá)江門、中山、珠海等城市；又可通過(guò)與高鐵跨線直通，實(shí)現(xiàn)珠三角與其他城市群的快速直達(dá)。在城際鐵路與地鐵互聯(lián)互通上，珠三角城際鐵路與廣州市域快線采用了類似的車型，具備互聯(lián)互通條件。

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